はなまるノート

松本車両センターE257系運用流れ

3月15日のダイヤ改正で、松本車両センターのE257系が中央本線専属になったため、かなりの運用変更がありました。３ヶ月に及ぶ調査の結果、次のようになりました。

基本編成(M100番台９両)
A101 松本(日中電6留置が多い)-84M-5023M-甲府
A102 甲府-回5005M-5004M-三鷹-5013M-甲府-3022M-3563M-青梅-回3563M-拝島
A103 拝島-回3562M-3562M-57M-66M-71M-松本
A104 松本-62M-67M-4080M-幕張
A105 幕張-4053M-76M-81M-松本
A106 松本-58M-三鷹-5015M-3024M-3581M-回3580M-豊田
A107 豊田-回3570M-高尾-3572M-59M-70M-3573M-3574M-85M-松本
A108 松本-5052M-63M-74M-3575M-高尾-回3584M-東京-5021M-甲府
A109 甲府-3006M-3005M-3014M-回-3571M-3576M-3577M-回3586M-豊田
A110 豊田-回3582M-3019M-竜王-回3019M-甲府
A111 甲府-3008M-3009M-3018M-3017M-竜王-回3019M-甲府
A112 甲府-回3002M-3002M-3001M-3010M-3011M-3020M-3561M-青梅-回3564M-三鷹
A113 三鷹-3003M-3012M-75M-2535M-長野
A114 長野-2532M-60M-3007M-3016M-77M-松本
(4080M～63Mまで付属編成を併結）

付属編成(M200番台２両)
A121 松本-76M-81M-松本
A122 松本-58M(回送)三鷹(回送)5015M-3024M-3581M-回3580M-豊田
A123 豊田-回3570M-3572M-59M-70M-3573M-3574M-85M-松本
A124 松本-5052M-63M-4080M-幕張
A125 幕張-4053M-松本

付属編成は4053Mと76Mで差し替える場合があります。

最後になりますが、E351&E257系運用報告掲示板にご投稿くださった皆様にはこの場を借りて御礼申し上げます。

京葉車両センター201系分割併合運用

京葉車両センターの201系は、(東金線)成東・(外房線)勝浦運用に対応する51～54(６両)およびK1～K4(４両)の４編成と、分割不可能の第70,71,72,74編成の４編成、合計８編成が在籍しています。
そのうち運行番号51～69と81が京葉線限定運用、83,85が外房・東金線乗り入れとなっています。

後者の運用は次の通りです。
平日
2883A 通快東京18:16(誉田で分割)→(5883A-5983A,４両)成東19:37・(5883A-2299M,６両)勝浦20:12(６両)

2784A 通快勝浦6:08(2234M-5784A,６両)・成東6:22(5684A-5784A,４両)→(誉田で併合)東京 8:21

土休日
1883A 快速東京18:07(誉田で分割)→(4883A-4983A,４両)成東19:37・(4883A-2299M,６両)勝浦20:12(６両)

784A 通快勝浦6:08(2234M-3784A,６両)・成東6:22(3684A-3784A,４両)→(誉田で併合)東京 8:27

分割併合が誉田駅なのは、大網駅の構内配線が東金線と外房線で離れているためです。
運行番号は下りが８３、上りが８５ですが、京葉線での種別が通勤快速の場合は列車番号の千の位を２としています。外房線では列車番号にプラス3000しています。
外房線の上総一ノ宮～勝浦間は同時刻で運行されるため、列車区間のＭを使用しています。

遠路勝浦・成東からやってきた８５運行(右)と、始発列車の８３運行(左)。201系が置き換えになったら、どうなるか気になる。
2008年8月12日蘇我にて

青梅線E233系運用詳細

2008年3月15日のダイヤ改正で、青梅線の車両はE233系のみとなりました。４両は青459～青467の９編成、６両は青659～青670の12編成が在籍しています。201系の頃は両者とも１編成多かったですが、中央線車両の青梅線乗り入れが増えたため青458編成と青658編成は分割可能なH58編成に変更されました。
青梅線青梅(始発列車のみ)～奥多摩間と、五日市線拝島(始発列車のみ)～武蔵五日市間は、通年半自動扱いとなります。乗り降りの際はドア横のボタンを押します。

４両編成は、８本使用します。
０５運用は、回504電車(10両編成)で豊田車両センターを出庫し、立川へ向かいます。立川からは奥多摩行き第505電車になり、後６両を青梅で切り離します。
これ以降は青梅～奥多摩間を往復しますが、第2104電車が青梅に到着するといったん電留線(豊田車両センター青梅派出)に入庫します。これは立川発青梅行き第2117電車が青梅に到着すると切り離し作業をするためです。その前４両が電留線に入ります。入庫を終えると、第2205電車が２番線の奥多摩方に入ります。折返し奥多摩発最終の立川行第2304電車に運用され、第2405電車で拝島に着いて運用終了です。
０７運用は、拝島6:26発立川行き第606電車から運用が始まります。折返しの立川6:50発奥多摩行き第607電車と同じく、早朝の立川口は唯一の４両編成です。奥多摩に到着すると青梅を往復し、奥多摩18:58発青梅行き第1806電車が青梅に到着すると１番線の横にある「下１」に入って運用終了です。
０９運用は、御獄7:15発立川行き第708電車から運用が始まります。青梅→御獄間は回609電車で回送されます。青梅で後述の１３運用に使用された６両編成を増結して10両編成になります。その後は第2309電車終了まで立川～青梅間を往復します。
１１運用は、青梅5:57発立川行き第510電車から運用が始まります。この列車に限り、拝島で前日の１７運用(前日が土休日の場合は０５運用)に運用された６両増結して10両編成になります。その後は第1311電車まで立川～青梅間を往復します。青梅に到着すると中央線の２９Ｈ運用(1328H)に差し替えるため入庫します。夕方は青梅17:12発立川行き第1710電車から再開します。青梅を７往復し、青梅23:57発最終の立川行き第2310電車に運用されて立川駅で外泊します。
１３運用は、立川4:47発青梅行きから運用が始まります。青梅を１往復してから、立川6:10発奥多摩行きになります。奥多摩に到着すると、青梅～奥多摩間を往復しますが第2213電車～2312電車で御獄を往復します。青梅で運用終了です。
１５運用は、青梅→御獄間を回615電車で回送して御獄6:42発立川行き第614電車から運用が始まります。立川に到着すると青梅を２往復し、回1015電車で豊田へ回送されます。
後半は回1814電車(立川２番18:29着)で立川へ向かい、1815電車から運用が始まります。青梅に到着して電留線に入庫すると、４両と６両に切り離します。前者は奥多摩行き第1915電車に、後者は第2316電車の上り方に連結されます。４両編成は第2315電車が奥多摩に到着するとそこで運用終了です。
１７運用は、奥多摩5:06発立川行き第516電車から運用が始まります。第617電車は拝島行きですが、すぐに折り返して立川行きになります。その後は立川～青梅間を往復し、第2117電車が青梅２番線に到着するとホームで切り離し、前４両は１５運用に使用された６両を連結して第2316電車まで待機します。立川に到着すると、拝島行き第2317電車になって拝島で運用終了です。
０３運用は、拝島→立川間を回402電車で走ります。立川発奥多摩行き第503電車で奥多摩へ行くと、立川行き第602電車になります。青梅で増結の６両は、前日の７１運用の車両です。１往復して第802電車が立川２番線に到着すると、東京方の引き上げ線に入り回903電車で豊田に回送されて運用が終わります。

６両編成は、11本使用します。
６３運用は、回562電車で豊田車両センターを出庫し、立川5:36発河辺行き第563電車から運用が始まります。この電車は立川駅は中央線下りホーム５番線から発車します。河辺を１往復すると、武蔵五日市・青梅をそれぞれ１往復し、武蔵五日市10:08発拝島行き第1062電車で拝島に到着すると電留線に入庫します。
２回目は拝島21:22発立川行き第2162電車から始まります。第2163電車で武蔵五日市へ向かうと、３往復五日市線で走り、武蔵五日市0:11着第2363電車で運用を終えます。
６５運用は、武蔵五日市5:20発立川行き第564電車から運用が始まります。その後立川～武蔵五日市間を2.5往復すると、第1765電車まで五日市線を走ります。武蔵五日市17:42発立川行き第1764電車で立川へ向かうと、第1865電車で再び武蔵五日市へ向かいます。折返しの拝島行き第1964電車が拝島に到着すると、運用終了です。改正前に見られた20:05からの再出庫は、１１Ｈの６両に変更されました。
６７運用は、拝島5:47発武蔵五日市第567電車から運用が始まります。武蔵五日市～立川を２往復半すると、立川9:51発拝島行き第967電車で拝島に到着すると電留線に入庫します。
２回目は拝島17:32発武蔵五日市行き第1767電車から始まります。武蔵五日市を３往復して、運用を終えます。
６９運用は、拝島7:54発立川行き第768電車から運用が始まります。立川～武蔵五日市間を1.5往復して、武蔵五日市10:26発拝島行き第1068電車から第1669電車までは五日市線を往復します。第1768～第1769電車で立川を往復し、第1868電車が拝島に到着するといったん入庫します。
２回目は、拝島22:26発立川行き第2268電車から始まり、青梅を１往復して、立川0:05発武蔵五日市行き第2469電車で武蔵五日市に向かい、そこで運用を終えます。
７１運用は、武蔵五日市5:47発立川行き第570電車から運用が始まります。立川からは武蔵五日市を２往復、河辺を１往復して、第1071電車で武蔵五日市に向かうと第1170～1671電車まで五日市線を往復して、第1770～1971電車で立川～武蔵五日市間を２往復します。第2070～2371電車まで五日市線を往復し、第2370電車で立川へ向かうと、第2471電車で青梅行きになり、そこで運用を終えます。

ここからは増結運用です。
１本目は、０３運用の奥多摩6:32発立川行き第602電車の増結に使います。前日の１７運用で拝島に外泊していたのとは別の編成です。第802電車まで青梅を往復して、第903電車で豊田車両センターに回送されて運用終了です。
２本目は、０５運用の豊田発立川行き回送第504電車から始まります。立川5:26発奥多摩行きの後寄りで、青梅で切り離します。切り離した車両は１５運用の御獄6:42発立川行き第614電車の増結に使います。その後は第914電車まで走り、回1015電車で豊田車両センターに回送されます。
後半は回第1814電車で立川２番線18:29に着きます。折返しの第1815電車は青梅行きですが、青梅に到着すると電留線で切り離し、６両は１７運用の青梅23:06発立川行き第2316電車に使います。第2317電車で拝島に到着するとそこで運用を終えます。
３本目は、０３運用の拝島発立川行き回送第402電車から始まります。立川5:04発奥多摩行きを青梅で切り離し、１７運用の奥多摩5:06発立川行き第518電車に連結します。その後は青梅まで往復しますが、第2117電車で青梅に到着すると切り離し、４両編成は２本目の１７運用で使った６両編成を連結します。切り離したこの６両は回2116電車で拝島へ回送し、運用を終えます。
４本目は、１１運用の青梅5:57発立川行き第510電車を拝島で連結します。その後は第2310電車まで立川～青梅間を走り、立川で運用を終えます。
５本目は、１３運用の立川4:47発青梅行き第413電車から始まります。第615電車の青梅までは10両ですが、そこで切り離し、６両は０９運用の御獄7:15発立川行き第708電車の増結に使います。その後は立川～青梅間の往復で、第2309電車が青梅に到着するとそこで運用を終えます。

６１運用は、青梅5:01発立川行き第560電車から運用が始まり、立川～武蔵五日市間を３往復して、第960電車が立川２番線に到着すると東京方の引き上げ線に入り、回1061電車で豊田車両センターに回送されます。

６両編成は、
６３→６５→６７→６９→７１→03/ヨ→05/15/17→03/17→１１→13/09→61/ヨ
と流れるようです。ただし０３、１５、６１運用で差し替える場合があります。

土休日ダイヤは制作中です。しばらくお待ちください。

青梅線201系６両編成運用詳細

青梅線の201系は、４両編成11本(四季彩を含む)と６両編成13本、保留車２両の124両が在籍していました。四季彩を除き、三鷹電車区(現:三鷹車両センター)からの転入車両でした。
保留車２両は2006年９月に廃車となりました。それ以外は安泰と思いましたが、昨年11月7日の青69編成を皮切りに、順不同ですが青61,66,67,68,70編成が長野総合車両センターに廃車回送されて、現在の201系６両編成は７本と半分に減りました。減った分は五日市線を中心にE233系青6--編成が走っています。

青梅線の201系の運用については以前、この記事でもご紹介しました。が、このたび６両編成の運用が判明したので改めて公開します。

ダイヤ改正前日の3月14日まではこの状態が続くと思われます。念のため、６両固定限定の61～71電車も書きます。

６両固定運用
平日
６３運用は、回562電車で豊田車両センターを出庫し、立川5:36発河辺行き第563電車から運用が始まります。この電車は立川駅は中央線下りホーム５番線から発車します。河辺を１往復すると、武蔵五日市・青梅をそれぞれ１往復し、武蔵五日市10:08発拝島行き第1062電車で拝島に到着すると電留線に入庫します。
２回目は拝島21:22発立川行き第2162電車から始まります。第2163電車で武蔵五日市へ向かうと、３往復五日市線で走り、武蔵五日市0:11着第2363電車で運用を終えます。
６５運用は、武蔵五日市5:20発立川行き第564電車から運用が始まります。その後立川～武蔵五日市間を2.5往復すると、第1765電車まで五日市線を走ります。武蔵五日市17:42発立川行き第1764電車で立川へ向かうと、第1865電車で再び武蔵五日市へ向かいます。立川へは2164～2265電車で再び向かいますが、それ以外は五日市線で走り、第2364B電車で拝島に到着するとそこで運用を終えます。
６７運用は、拝島5:47発武蔵五日市第567電車から運用が始まります。武蔵五日市～立川を２往復半すると、立川9:51発拝島行き第967電車で拝島に到着すると電留線に入庫します。
２回目は拝島17:32発武蔵五日市行き第1767電車から始まります。武蔵五日市を３往復して、運用を終えます。
６９運用は、拝島7:54発立川行き第768電車から運用が始まります。立川～武蔵五日市間を1.5往復して、武蔵五日市10:26発拝島行き第1068電車から第1669電車までは五日市線を往復します。第1768～1868電車で1.5往復すると、拝島行き第1969電車で入庫します。
２回目は、拝島22:26発立川行き第2268電車から始まり、青梅を１往復して、立川0:05発武蔵五日市行き第2469電車で武蔵五日市に向かい、そこで運用を終えます。
７１運用は、武蔵五日市5:47発立川行き第570電車から始まります。立川からは武蔵五日市を２往復、河辺を１往復して、第1071電車で武蔵五日市に向かうと第1170～1671電車まで五日市線を往復して、第1770～1971電車で立川～武蔵五日市間を２往復します。第2070～2371電車まで五日市線を往復し、第2370電車で立川へ向かうと、第2471電車で青梅行きになり、そこで外泊します。

ここでE233系の場合は６１に流れますが、201系の場合は０３に流れます。この先は後者の説明をします。

１本目は、０３運用の奥多摩6:32発立川行き第602電車の増結に使います。前日の１９運用で拝島に外泊していたのとは別の編成です。第802電車まで青梅を往復して、第903電車で豊田車両センターに回送されて運用終了です。
２本目は、０５運用の豊田発立川行き回送第504電車から始まります。立川5:26発奥多摩行きの後寄りで、青梅で切り離します。切り離した車両は御獄7:15発立川行き第708電車の増結に使います。その後は切り離しすることなく第2309電車まで青梅を往復します。青梅に到着すると切り離し、４両は翌日の１１運用に入ります。
３本目は、１３運用の奥多摩5:48発立川行き第512電車の増結から始まります。終日立川～青梅間を走りますが、青梅地点で10:38から17:12まで、22:01から22:43まで、電留線に居ます。第2312電車が立川１番線に到着すると、そこで運用を終えます。
４本目は、１５運用の立川4:47発青梅行き第415電車から始まります。第615電車の青梅までは10両ですが、そこで切り離し、６両は１１運用の御獄6:42発立川行き第610電車の増結に使います。その後は第910電車まで走り、回送1011電車で豊田車両センターに回送されます。
後半は回送第1710電車で立川２番に17:57に着きます。折返しの第1811電車は青梅行きですが、青梅に到着すると電留線で切り離し、６両は１９運用の青梅23:06発立川行き第2318電車に使います。第2319電車で拝島に到着すると運用を終えます。
５本目は、０３運用の拝島発立川行き回送第402電車から始まります。立川5:04発奥多摩行きを青梅で切り離し、１９運用の奥多摩5:06発立川行き第518電車に連結します。その後は青梅まで往復しますが、第2019電車で青梅に到着すると切り離し、４両編成は４本目の１１運用で使った６両編成を連結します。切り離した６両は回2118電車で拝島へ回送し、運用を終えます。
６本目は、１７運用の青梅5:57発立川行き第516電車を拝島で連結します。その後は終日青梅線を走りますが、立川23:36発奥多摩行き第2317電車を青梅で切り離して運用を終えます。

翌日が201系の場合は６１運用ですが、７１運用がE233系の場合は０３運用に流れます。

６１運用は、青梅5:01発立川行き第560電車から運用が始まり、立川～武蔵五日市間を３往復して、第960電車が立川２番線に到着すると東京方の引き上げ線に入り、回1061電車で豊田車両センターに回送されます。

土曜・休日
６３運用は、回662電車で豊田車両センターを出庫し、立川6:58発武蔵五日市行き第663電車から運用が始まります。青梅線専属車両としては珍しく立川駅５番線から発車します。立川～武蔵五日市を１往復して第863列車で武蔵五日市に到着すると、962電車から1762電車まで五日市線を往復して拝島電留線に入庫します。
その後は20:45に第2063電車で再び運用が始まり、拝島23:54発武蔵五日市行き第2363電車で武蔵五日市に到着するとそこで運用を終えます。
６５運用は、武蔵五日市5:22発立川行き第564電車から運用が始まります。665～764電車で青梅を１往復すると、765～864電車で武蔵五日市を１往復して立川8:43発拝島行き第865電車で拝島に到着するといったん電留線に入庫します。
２回目は拝島9:56発立川行き第964電車から始まります。立川発武蔵五日市行き第1065電車で武蔵五日市に到着すると、第1164電車まで五日市線を走ります。拝島に12:06に到着すると、２回目の拝島電留線入庫です。拝島12:11発武蔵五日市行き第1219H列車が中央線のＨ(４両)編成であるためです。
３回目は拝島13:07発武蔵五日市行き第1365電車から始まります。五日市線を走り続け、武蔵五日市19:00発立川行き第1964電車で立川に向かうと、第1965電車で再び武蔵五日市行きになります。その後も五日市線を往復し、第2264電車が拝島23:03に到着して運用を終えます。
６７運用は、拝島17:18発武蔵五日市第1767電車まで拝島駅の五日市線区留線に留置しています。そして武蔵五日市18:02発拝島行き第1866電車で拝島に到着するとそこで運用を終えます。走行距離は22.2Kmしかありません。土休日は新宿からのホリデー快速や線内運用の１９Ｈが肩代わりしているのであります。
６９運用は、拝島11:03発武蔵五日市行き第1169電車から始まります。第1469電車まで五日市線を往復し、第1568電車で拝島に到着するといったん電留線に入ります。
２回目は拝島19:01発立川行き第1968電車から始まります。1969～2368電車まで青梅を３往復して、立川0:05発武蔵五日市行き最終の第2469電車で武蔵五日市に到着してそこで外泊します。
７１運用は、武蔵五日市5:50発立川行き第570電車から始まります。立川～武蔵五日市間を2.5往復、五日市線を１往復して、第1070電車で立川へ向かうと第1171電車で青梅へ向かいます。青梅では17:20発立川行き第1770電車まで運用がありません。
立川からは武蔵五日市行き第1771電車になり、五日市線を２往復して第2070電車で再び立川へ向かいます。そのあとは2071～2370電車まで青梅を往復し、2371電車で青梅に到着して運用を終えます。

ここでE233系の場合は６１に流れますが、201系の場合は０３に流れます。この先は後者の説明をします。

１本目は、０３運用は立川発青梅行き第503電車で使っているのとは別の編成(４本目の０３運用)で、青梅7:27発立川行き第702電車の前寄りに連結します。なお、４両編成は構内在線の関係で宮ノ平から回送で青梅に来て10両編成になります。その後は立川～河辺・青梅間を走り、河辺11:03発立川行き第1102電車で立川駅２番線に到着すると東京方の引き上げ線に入り、回1103電車で豊田車両センターに入庫して運用終了です。
２本目は、０５運用の豊田5:16発立川行き回送第504電車から始まります。立川5:28発奥多摩行き第505電車の後寄りで、青梅で切り離します。
切り離した車両は、、０９運用の奥多摩14:39発立川行き第1408電車の増結まで待機します。その後は終日立川～青梅間の運用に入り、青梅0:49着の第2409電車で終了です。
３本目は、１９運用の奥多摩6:33発立川行き第618電車の増結に使い、立川7:50発奥多摩行き第719電車を青梅で切り離します。青梅からは３３運用として６両編成で立川を往復します。そのあと０７運用の奥多摩8:56発立川行き第806電車の増結に使い、第1007電車が青梅まで10両編成で運転します。そのあと休む間もなく１３運用の奥多摩10:26発立川行き第1012電車の増結にまわります。その後は終日10両編成で運転し、編成はそのままで青梅発立川行き第2312電車で立川に到着するとそこで外泊します。
４本目は、１５運用の立川4:47発青梅行き第415電車から始まります。青梅に到着すると４両と６両に切り離します。前者は第514電車が四季彩で運行される日があります。後者は１１運用の奥多摩7:33発立川行き第710電車の増結にまわります。立川に到着すると、回911電車で豊田へ回送されます。
後半は、豊田発立川行き回送第1610電車から始まります。このとき、４両と６両いずれかの編成番号を変更する場合があります。立川16:45発青梅行き第1611電車で青梅に向かうと、いったん青梅駅の電留線に入って切り離します。前４両は青梅19:27発奥多摩行き第1911電車に入りますが、後６両は１９運用の奥多摩23:05発立川行き第2318電車の増結にまわります。立川に到着すると第2419電車で拝島へ行き、運用を終えます。
５本目は、０３運用の拝島発立川行き回送第402電車から始まります。立川からは、青梅行き第503電車になります。青梅に到着すると、０５運用の奥多摩7:06発立川行き第704電車の増結に回ります。その後は立川～青梅間を走りますが、運用途中の立川21:38発青梅行き第2105電車が拝島駅で後６両を切り離し、拝島からは４両編成になります。切り離した６両はここで運用を終えます。
６本目は、１７運用の青梅6:06発立川行き第616電車の増結にまわります。青梅線車両の増結が青梅ではなく拝島なのは、平日・土休日ともこの１本です。立川からは6:44発御獄行き第617電車になります。青梅で切り離しますが、御獄で折り返した列車に増結するため実質終日この運用となります。拝島地点で16:52～17:55まで入庫しますが、運用変更はありません。このまま走り続け、立川23:21発奥多摩行き第2317電車の後寄りに連結し、青梅で切り離してここで運用を終えます。

翌日が201系の場合は６１運用ですが、７１運用がE233系の場合は０３運用の１本目に流れます。

６１運用は、青梅5:01発立川行き第560電車から運用が始まり、立川～武蔵五日市間を往復して回761電車で豊田車両センターに回送されます。

ここまで、６両編成の記録を書きました。ダイヤ改正前日まで、一部加筆および修正する場合がありますのでご了承下さい。

2008年2月9日修正
2008年2月16日２回目の修正

2007年3月18日改正豊田車両センターE233&201系の分割運用

3月18日改正から、分割併合をする路線にもE233系が進出しました。しかし車両数が規定に達していないことから、201系も７編成がE233系分割編成にあわせて組み替えをしました。
本来なら6月30日で201系分割運用は終わる予定でしたが、なにかの事情で9月1日現在も走っています。

それでは、運用を見てみましょう。今回は、分割がある運用のみ書きます。前後の基準は、下り方とします。

平日
１１Ｈは、東京18:07発通勤快速河口湖行きの第1811H列車で分割運用に入ります。大月で切り離し、前４両は富士急行線河口湖行き第2811M列車になります。後の６両は、大月20:17発(2010M)高尾20:54着21:04発(2111M)大月21:41着で運用を終えます。
１３Ｈは、前６両は大月で増結のため５番線で待機します。後４両は河口湖発快速東京行き第2712M列車で5:51に発車します。富士急行線の女性専用車は連結位置の関係でこの改正で廃止されました。東京駅8:48に着くと第813H列車で豊田に9:49に着き、入庫します。
後半は第1712H列車で豊田駅を17:36に発車し、高尾駅を１往復して第2013H列車で青梅に行き、４両と６両に切り離して電留線に入庫します。
１５Ｈは、前４両が青梅5:19発奥多摩行き第515H列車で奥多摩へ行き、奥多摩6:04発快速東京行き第614H列車で青梅まで４両編成、青梅駅では待機している６両と増結して10両編成で東京に行きます。これ以降は分割運用はなく、第2315H列車で豊田23:58着まで走り続けます。
１７Ｈは、豊田5:44発第516H列車で出庫します。分割があるのは東京17:17発快速武蔵五日市行き第1717H列車です。拝島で分割後は、４両編成で走ります。後６両は拝島駅の立川方にある電留線に入庫します。いっぽう前４両は武蔵五日市19:03発拝島行き第1916H列車で拝島に着くと、ここで運用を終えます。
１９Ｈは、前４両は拝島5:42発高麗川行き第3519E列車から運用が始まります。折返しは高麗川6:21発快速東京行き第3618E列車になり、拝島で増結します。E233系のとき、八高線内はボタンを押して乗り降りします。後６両は拝島6:06発武蔵五日市行き第619H列車から始まり、武蔵五日市6:32発快速東京行き第618Hになり、拝島では１番線に到着し、高麗川からの後４両を増結します。拝島からは10両編成で東京に向かいます。
２１Ｈは、東京19:12発快速高麗川・武蔵五日市行き第1921H列車の運用に入ります。拝島では１番線に到着し、分割します。前４両は第3921E列車で高麗川に行きます。高麗川21:25発拝島行き第3120E列車で拝島に着くと入庫です。後６両は列車番号はそのままで武蔵五日市に行きます。武蔵五日市からは第2120H列車～第2121H列車(時刻省略)で往復すると、回送で武蔵増戸駅に向かいそこで運用を終えます。拝島行きホームの横に、「上１」というホームなしの線路があります。昼間は団体列車の回送が運転停車するときに使います。
２３Ｈは、前４両は拝島6:16発高麗川行き第3623E列車から運用が始まります。折返しは高麗川7:00発快速東京行き第3722E列車になり、拝島で増結します。後６両は武蔵増戸「上１」から回送で出庫します。武蔵五日市までは回623H列車、武蔵五日市からは7:05発の快速東京行き第722H列車になり、これも拝島駅１番線で高麗川からの後４両を増結します。東京に到着すると折返し第823Hで青梅に行きます。青梅ではいったん電留線に入り、第1022H列車～第1623H列車までは10両編成で青梅線内の運用に入ります。
２５Ｈは、東京19:10発通勤快速河口湖行き第1925H列車の運用に入ります。前４両は大月から第2925M列車になって河口湖に向かいます。後６両は大月21:15発高尾行き第2124M列車で高尾に着くと、京王線側にある電留線の下り方に入庫します。
２７Ｈは、前４両は河口湖6:20発快速東京行き第2626M列車から運用が始まります。いっぽうの後６両は、高尾6:29発大月行き第627M列車で大月３番線に着くと、ホーム在線の関係で電留線に入り、第320M列車の引き上げを終えてから５番線に入ります。その後、河口湖からの後４両を増結して東京に9:19に着きます。

土曜・休日
０５Ｈは、新宿8:19発ホリデー快速あきがわ・おくたま３号(以下、号数のみ)武蔵五日市・奥多摩行き第805H列車に運用されます。始発駅の新宿までは、武蔵小金井発快速新宿行き第704H列車に入ります。調べていませんが、７番線または11番線から発車します。後述の０７Ｈ、０９Ｈと同様、拝島駅２番線で切り離します。前４両はホリデー快速あきがわ号武蔵五日市行き、後６両はホリデー快速おくたま号奥多摩行きです。前者は五日市線内各駅停車です。前４両は第985H列車に変わり、武蔵五日市に9:21に着くと17:21発のあきがわ６号まで入庫します。後６両は奥多摩に9:50に着くと河辺に回送されます。夕方は奥多摩16:52発、武蔵五日市17:21発の６号になり、拝島駅３番線で増結して新宿には18:22に着きます。後述の２本も含め、折返しは快速武蔵小金井行きとなります。
０７Ｈは、新宿7:44発の１号で武蔵五日市・奥多摩に向かいます。前４両は拝島で第887H列車に変えて武蔵五日市に8:48に着き、拝島行き第886H列車で拝島に着くと入庫します。後６両は奥多摩に着くと、青梅に回送されます。夕方は、前４両は15:28発武蔵五日市行き第1587H列車で武蔵五日市に向かい、15:55発の第1586H列車になります。奥多摩行きは9:15着(１号)、新宿行きは15:25発(２号)で、拝島で増結して新宿には16:57に着きます。
０９Ｈは、新宿8:47発の５号で武蔵五日市・奥多摩に向かいます。武蔵五日市行きは拝島で第989H列車に変えて武蔵五日市に9:54に着き、拝島行き第1088H列車で拝島に着くと入庫します。後６両は奥多摩に10:24に着くと、拝島に回送されます。夕方は16:19発武蔵五日市行き第1689H列車で武蔵五日市に向かい、16:47発の第1688H列車になります。新宿行きは16:23発(４号)で、拝島で増結して新宿には17:49に着きます。
１１Ｈは、東京18:09発中央特快河口湖行き第1811H列車で分割運用に入ります。大月で切り離し、前４両は富士急行線河口湖行き第2811M列車になります。後の６両は、大月20:17発(2010M)高尾20:54着21:03発(2111M)大月21:40着で運用を終えます。
１３Ｈは、後６両は大月で増結のため５番線で待機します。前４両は河口湖発中央特快東京行き第2712M列車で5:51に発車します。
いったん武蔵小金井に入庫して、夕方は東京発青梅行き第1713H列車で青梅に向かい、立川を10両編成で往復して青梅20:33着で運用を終え、切り離して入庫します。
１５Ｈは、前４両が青梅5:19発奥多摩行き第515H列車で奥多摩へ行き、奥多摩6:05発快速東京行き第614H列車で青梅まで４両編成、青梅では待機している６両と増結して10両編成で東京に行きます。
１７Ｈは、東京18:12発快速武蔵五日市・青梅行き第1817H列車に運用されます。拝島駅２番線で切り離し、前４両が武蔵五日市行き第1987H列車になります。武蔵五日市では折返し19:55発拝島行き第1986H列車になり、拝島駅３番線に着いて入庫です。後６両が青梅行きで、青梅に着くと回1916H列車で拝島へ回送されます。
１９Ｈは、後６両が拝島7:39発立川行き第718H列車から始まります。武蔵五日市～立川～拝島と運用され、いったん入庫します。続いて前４両が拝島12:11発武蔵五日市行き第1219H列車から始まり、武蔵五日市12:42発立川行き第1218H列車は拝島まで４両編成ですが、拝島からは朝走った後６両を増結して10両編成になります。その後は河辺19:30発立川行き第1918H列車まで青梅線のみ走ります。中央線へは、豊田への回2019H列車以外運用されません。
２１Ｈは、東京19:17発快速高麗川・武蔵五日市行き第1921H列車の運用に入ります。拝島では１番線に到着し、分割します。前４両は第3921E列車で高麗川に行きます。高麗川21:27発拝島行き第3120E列車で拝島１番線に着くと入庫です。後６両は列車番号はそのままで武蔵五日市に行きます。武蔵五日市からは第2120H列車～第2121H列車(時刻省略)で往復すると、回送で武蔵増戸駅に向かいそこで運用を終えます。
２３Ｈは、前４両は拝島6:38発高麗川行き第3623E列車から運用が始まります。折返しは高麗川7:13発青梅特快東京行き第3722E列車になり、拝島で増結します。後６両は武蔵増戸「上１」から回送で出庫します。武蔵五日市までは回723H列車、武蔵五日市からは7:26発の青梅特快東京行き第722H列車になり、これも拝島駅１番線で高麗川からの後４両を増結して、10両編成で東京に向かいます。青梅線以外で見られる青梅特快は、この運用だけです。
２５Ｈは、東京19:12発中央特快河口湖行き第1925H列車の運用に入ります。前４両は大月から第2925M列車になって河口湖に向かいます。後６両は大月21:15発高尾行き第2124M列車で高尾に着くと、京王線側にある電留線の下り方に入庫します。
２７Ｈは、前４両は河口湖6:20発中央特快東京行き第2626M列車から運用が始まります。いっぽうの後６両は、高尾6:29発大月行き第627M列車で大月３番線に着くと、ホーム在線の関係で電留線に入り、第320M列車の引き上げを終えてから５番線に入ります。その後、河口湖からの後４両を増結して東京に8:56に着きます。

運用される確率は低いですが、八高線でも撮れます。天気がよければ、朝早いですが東飯能の入間川鉄橋、金子の茶畑、箱根ヶ崎の国道16号バイパス手前の踏切で撮ることをおすすめします。

ダイヤ改正が2008年3月15日に決まったため、同年3月14日まで公開します。

2007年9月11日更新
2007年12月29日再更新

ＦＣ東京多摩川クラシコＡＤトレイン

南武線では、10月28日の第821F列車まで多摩川クラシコのＡＤトレインを運行しています。

運行番号は、東京時刻表を見ると次のようになっています。
となりのかっこは外泊駅です。何も書いていないのは武蔵中原駅です。

14日 03F(立川)
15日 63F
16日 01F
17日 03F(矢向)
18日 33F/33F(矢向)
19日 39F
20日 11F(登戸)
21日 41F(矢向)
22日 29F
23日 23F
24日 43F(宿河原)
25日 49F
26日 15F(稲城長沼)
27日 49F(矢向)
28日 21F

ホームページには立川・川崎発着を書いていますが、実際は早朝から出庫しています。

東京モノレール 10月前半のポケモンモノレールの運用

東京モノレールでは、2007年10月1日～15日まで、ポケットモンスターのラッピング電車(ポケモンモノレール)を運行しています。なお、８日は車両整備のため運転しません。
詳しい時刻はこちらをご覧下さい。

八高線箱根ヶ崎行き

2007年3月18日ダイヤ改正より、八高線に拝島発箱根ヶ崎行きが新しく運行されました。
これは、拝島駅の５番ホーム側の電留線を１本から２本にしたため、いままで拝島行きが３番線発着で青梅線側の電留線に入っていたものが、八高線側に変更されたことで増発が可能になりました。2004年からは箱根ヶ崎始発はありましたが、拝島発は回送でした。

それでは、運用を見てみましょう。

平日ダイヤは、川越11:17発拝島行き第1171H～1170E列車で拝島駅５番線に到着すると、いったん高麗川方に引き上げ、高麗川方の電留線に留置されます。八王子方には、朝だけの73運行が入庫しています。
午後は、拝島駅を第1563E列車が発車後、八王子行き第1564E列車が到着・発車してから入換作業を行い、15:45発の第1571E列車として箱根ヶ崎駅へ向かいます。

休日ダイヤは、高麗川11:51発拝島行き第1170E列車で拝島駅５番線に到着すると、川越行き第1277E列車が発車したあと、入換します。
午後は、川越行き第1675Eが発車するとすぐに入換作業を行い、17:03発第4771E列車で箱根ヶ崎駅へ向かいます。運行管理の関係で千の位が４になっていますが、八王子17:48発川越行きは第1771E列車になります。

205系3000番台を使った、箱根ヶ崎行き

205系の「箱根ヶ崎」方向幕

2007年9月11日拝島にて

武蔵野南線を走る田端運転所のEF81

田端運転所に所属しているEF81は、寝台特急「北斗星」「カシオペア」をはじめ、宇都宮線・常磐線の工臨列車や貨物列車で走っています。

常磐線には交流区間があるため、同機でないと走ることができません。

武蔵野線(府中本町～越谷貨物ターミナル間)には下り１本と上り２本が来ます。まれにレインボー機の９５号機が来ることがありますが、夜時間帯なので撮影には不向きです。運用調査の参考にご覧下さい。
越谷貨物ターミナルから先は、昼間でも見ることができます。

下り
95列車梶ヶ谷貨物ターミナル21:54発→水戸1:19着1:35発→札幌貨物ターミナル23:16着

上り
2094列車泉15:40発→水戸17:33着18:08発→新鶴見信号所23:20着
94列車札幌貨物ターミナル2:24発→水戸22:02着22:20発→梶ヶ谷貨物ターミナル1:25着

2094列車は翌日5084～1080列車(山手貨物線経由)で隅田川まで走ります。

94列車の梶ヶ谷貨物ターミナル→新鶴見信号所間は単2898列車、95列車の前運用は新鶴見信→梶ヶ谷貨物ターミナル間は単2993列車の単機で走ります。

貨物列車ではありませんが、ごくまれに西国分寺下り10:30頃、上り中線20:40頃～21:15頃に工臨で来る場合があります。
また、甲種輸送がある場合は上りはその前日に2078列車の次無で、当日は16:30頃に西国分寺を通過します。

東武伊勢崎線４両編成の区間急行

４両編成の区間急行南栗橋行き 2006年11月30日浅草にて

東武伊勢崎線を走る区間急行(6050系を除く)・区間準急・普通は６両編成が主体ですが、区間急行東武日光行き第2201列車と、浅草行き第2228列車は6050系４両編成です。

しかし、早朝に１本だけ6050系でない４両編成があります。平日の北春日部5:00発普通浅草行き第800列車と、浅草発区間急行南栗橋行き第2601列車がそれです。
10000系や30000系の場合、千と百の位が６の車両は見慣れていますが、浅草口の４の車両はあまり顔を見せません。半蔵門線直通は例外です。

朝夕ラッシュでは、最大10両編成で走る区間があります。

ポケモンモノレール

東京モノレールでは、3月18日から6月30日まで、ポケモンをデザインした「ポケモンモノレール」を運行いたします。
運用の詳細は、駅でおたずね下さい。

http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20070318_1.html

常磐線 E531系グリーン車お試し期間

常磐線を走るE531系で、2月15日から28日までのグリーン車お試し期間中の運用を載せます。下り列車のみの掲載ですがご覧ください。
なお、特別快速土浦行きと特別快速上野行きは全列車連結しているので省略します。
この記事は3月17日まで公開しますが、その間に連結列車が増える場合があります。駅の案内ポスターでお確かめ下さい。

平日
2361M,2427M,2465M ~~2/15,2/19は連結なし~~
2343M,2385M,2467M ~~2/16,2/20は連結なし~~
2339M,2369M,2423M,2461M ~~2/21は連結なし~~
331M 2/28は連結なし

2/26から連結 327M,1333M,1375M,1383M,431M,1443M,2449M,2475M
2/27から連結 355M

その他
2337M,1341M,1345M,2347M,1393M,1425M
429M,435M,2447M,463M,1469M
全日連結

土休日
1443M 2/24から連結
327M,1383M 2/25から連結

2377M,2453M ~~2/17は連結なし~~
2369M,2423M,2461M ~~2/18は連結なし~~
~~それ以外は連結しています。~~

その他
1329M,1335M,2337M,1341M,1345M,351M,2353M,2361M
371M,2385M,1393M,1425M,2427M,429M,1433M,435M,1437M
2429M,1445M,2447M,455M,463M,2465M,2467M,1469M
上記列車は土休日連結しています。

3月3日の連結列車(わかった列車のみ)
325M,351M,355M,1375M,1383M,391M,431M(415系11両→E531系10両編成)

東武鉄道スペーシアの運用

11月30日、「きままに鬼怒川・川治東武フリーパス」を使って川治湯元へ行きました。
その時に、100系と6050系の運用を調べました。前者はほぼ確定ですが、後者は新栃木発着もあるため推定もあります。

スペーシアは、９編成在籍で東武線専用が６編成(101F～105F,109F)、ＪＲ直通対応が３編成(106F～108F)あります。
ＪＲ乗り入れは、485系「日光」「きぬがわ」が検査等で代走するときは100系が使われます。列車番号は変わりませんが、列車名は「スペーシア日光」「スペーシアきぬがわ」になります。
ランダムですが、運用をご紹介します。なお、回送区間の列車番号は推定ですので確定ではありません。

東武線専用編成(６本中５本使用)
１Ａ北春日部-6102-浅草-1007-東武日光-1016-浅草-1123-鬼怒川温泉-1130-浅草(Ａ期間)-1133-鬼怒川公園-6134-鬼怒川温泉(２番線留置)
１Ｂ北春日部-6130(Ｂ期間)浅草-1133-鬼怒川公園-6134-鬼怒川温泉(２番線留置)

２鬼怒川温泉(２番線)6103-新藤原-1104-浅草-1109-鬼怒川温泉-1118-浅草
-1125-鬼怒川温泉-1132-浅草-9133-業平橋

３業平橋-9000-浅草-1001-東武日光-1010-浅草-1117-鬼怒川温泉-1124-浅草-1129-鬼怒川温泉-1136-浅草-1239-新栃木(確)

４新栃木-1200-浅草-1103-鬼怒川温泉-1112-浅草-1119-鬼怒川温泉-1128-浅草-9129-業平橋-9034-浅草-1035-東武日光-6036-北春日部

５北春日部-6101-鬼怒川温泉-1102-浅草-1105-鬼怒川温泉-1114-浅草-1121-鬼怒川温泉-1126-浅草-1131-鬼怒川温泉(電留線)

６鬼怒川温泉(電留線)-6105-新藤原-1106-浅草-1113-鬼怒川温泉-1120-浅草-9121-業平橋-9126-浅草-1127-鬼怒川温泉-1134-浅草-1037-東武日光

７東武日光-502-下今市-6503-東武日光-504-下今市-6107-鬼怒川温泉-1108-浅草-1115-鬼怒川公園-1122-浅草-6127-北春日部(１Ｂ運用に変わる場合あり)

このようになりました。「７」の行路は、Ｂ期間中「１Ｂ」に行く可能性も考えられますが現場を見ていないため不明です。
状況が分かり次第更新します。

ＪＲ乗り入れ対応(３編成配置、１編成使用)
北春日部-回6061M-鬼怒川温泉-1062M-新宿-1063M-鬼怒川温泉-1066M-新宿-1067M-鬼怒川温泉-回6068M-北春日部

多摩都市モノレールの話題

7月20日から9月3日まで、多摩都市モノレールでは、「デジモンセイバーズスタンプラリー」開催に合わせ、ヘッドマーク付車両（1編成）を運行しています。
運用列車については、同社のＨＰをご覧ください。

つくばエクスプレスの話題

6月23日から7月8日まで、つくばエクスプレスの１編成にＪ１サッカーチーム「柏レイソル」のＨＭを付けた車両が走ります。
運用列車は日によって異なりますので、ＴＸコールセンターにおたずね下さい。

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